Φίλε Σάκη θα σου πώ την άποψη μου στο θέμα....
Σχετικά με τη φιλτροχωάνη σε Ε-12 1.400cc το dyno day του club έδειξε οτι όλες οι Ε-12 που φόραγαν φιλτροχωάνη βγήκαν δυναμομένες από 4-10 άλογα (ανάλογα αν φόραγαν και εξάτμηση κτλ κτλ). Κανένα αμάξι δεν έδειξε να ξεφουσκώνει ψηλά, απ' ότι έμαθα βέβαια...
Σχετικά με την φιλτροχωάνη σε ατμοσφαιρικά ή τουρμπάτα νομίζω οτι την χρειάζονται εξίσου και τα δύο. Στα ατμοσφαιρικά η ταχύτητα του αέρας που
μπαίνει εξαρτάται από την ατμοσφαιρική πίεση. Η πίεση αυτή είναι ίδια με την πίεση που ασκεί ο αέρας στα τοιχώματα ενος άδειου μπουκαλιού (με ανοιχτό το καπάκι).
Στα turbo μπορουμε να πούμε οτι ο αέρας δεν μπαίνει στην εισαγωγη. Στα turbo ο αέρας εξαναγκάζεται να μπεί από την πίεση της τουρμπίνας, που είναι μεγαλύτερη από την ατμοσφαιρική. Δηλαδή ο αέρας, δεν μπαίνιε, ρουφιέται προς το εσωτερικό της μηχανής....
και στις δύο περιπτώσεις όσο λιγότερα εμπόδια συναντήσει ο αέρας (ελεύθερη εισαγωγη), τόσο τό καλύτερο. Αυτό βέβαια δεν σημαίνει οτι θα τα καταργήσουμε όλα και θα βάλουμε απλώς μια σωλήνα στην εισαγωγη....
