Φιλε Marmel
Δεν σου ειπε κανεις να μην παραξενευεσαι απλα το ολο θεμα με την δυναμη των συγκεκριμενων μοτερ ειναι ολοκληρη ιστορια. Απλα επιγραμματικα θα σου αναφερω οτι για λογους marketing η Toyota ανακοινωνε ως catalogue power τα 160 αλογα για το ασημοκαπακο ουσιαστικα δεν ειναι τελειως ψεματα μιας και αυτη η δυναμη αποδιδεται αφαιροντας ολα τα ancillaries δηλαδη δυναμο κλπ κλπ. Ετσι στην πραγματικοτητα με ολα τα ancillaries η αποδιδομενη δυμανη ειναι περι τα 145-150 αλογα για το ασημι και 150-156 για το μαυροκαπακο...
Ετσι λοιπον λυνεται καθε ερςτημα σχετικα με την αποδιδομενη δυναμη. Ριξε μια ματια και σε αυτο το topic
http://www.corollaclub.com/forum/vie...?t=674&start=0
Απο εκει και περα στο θεμα μετατροπων ειναι ενα ατμοσφαιρικο μοτερ και ως γνωστον το value for money στις μετατροπες ειναι μικρο. Βεβαια σαν μοτερ εχει περιθορια εξεληξης οπως καθε ατμοσφαιρικο και δεν ειναι κατι περιεργο απλα εχει 5 βαλβιδες ανα κυλινδρο... ετσι λοιπον ακολουθοντας τα γνωστα βηματα βελτιωσης ροικη, ελαφρωμα στροφαλου και ζυγισμα-για να στροφαρεις ψηλοτερα, αυξηση συμπιεσης, αλλαγη εκκεντροφορων με πιο αγριους, επαναπρογραμματισημο εγκεφαλο, θα αυξηθει η αποδοση του μοτερ και τα 200+ αλογα ειναι ακρως εφικτα (αλλα το κοστος τετοιων μετατροπων ειναι αρκετα μεγαλο βλεπεις ατμοσφαιρα...)
Ελπιζω να σε βοηθησα λιγακι
Φιλικα
Μελετης